Alle reden vom Wetter, wir auch. Nimmt man die Sommer-Extreme der vergangenen Wochen ins Visier, l\u00e4uft gleich wieder einer meiner Lieblinge vor die Flinte: die Deutsche Bahn. Nicht, dass der Autor auf ihr besonders gern herumritte. Es ist das Unternehmen selbst, das sich ein ums andere Mal vordr\u00e4ngelt: Sobald der Wetterbericht eine irgendwie au\u00dferdurchschnittliche Wetterlage vorhersagt, gehen anderntags Nachrichten von au\u00dferordentlichen Ereignissen bei der Bahn um; zu jeder Jahreszeit.<\/p>\n
Wer noch einen Beweis braucht, dass der Klimawandel real ist: Die Deutsche Bahn erbringt ihn. Anders als mit geh\u00e4uft unnat\u00fcrlichen Witterungsextremen lie\u00dfe sich kaum erkl\u00e4ren, dass ein topmodernes, hochtechnisiertes und wohlorganisiertes Transportunternehmen von Eis oder Schnee, Sturm, Regen oder Hitze derart gebeutelt wird. Zuletzt gab’s in ICE-Waggons Saunen bis zum Umfallen gratis, weil die Klimaanlagen den Dauerbelastungen durch neuzeitliche Hitzerekorde nicht gewachsen sind. Nur in wenigen F\u00e4llen sei es zu Totalausf\u00e4llen der K\u00fchlung gekommen, beruhigt die Propagandaabteilung der Bahn. Soll hei\u00dfen: Vereinzelte Problemchen, sonst aber alles im gr\u00fcnen Bereich.<\/p>\n
Von dort, aus dem gr\u00fcnen Bereich, singen Reisende indes ein anderes Lied. In manchem ICE wird die Fahrt zum Volkswandertag: Auf der Flucht vor Waggon-weise stotternden Klimaanlagen wandern die Passagiere von einem Zugabschnitt zum n\u00e4chsten. Gr\u00fcner Bereich hie\u00df bei einem Kollegen: Der ICE von Berlin Richtung Heimat war im hinteren Teil wegen \u00dcberhitzung leer, glich im vorderen einer Sardinenb\u00fcchse. Und das End vom Lied: Im Ruhrpott zwangsweise umsteigen auf einen Regionalzug, um statt in f\u00fcnf, erst nach gut acht Stunden in Koblenz anzukommen. Haben Sie schon mal versucht, das Entsch\u00e4digungsformular der Bahn im Internet auszuf\u00fcllen? Ihm ist es trotz Hochschulbildung nicht gelungen.<\/p>\n
Mein Freund Walter hat daraus schon vor einiger Zeit (seit Umwandlung der Bundesbahn von einer volkseigenen Infrastruktur-Einrichtung in ein b\u00f6rsengeiles Profitcenter) folgende Konsequenz gezogen: Auf ICE-Fahrt geht er nur noch mit EPA. Beim Milit\u00e4r meint EPA \u201eEinsatzpaket\u201c. Darin steckt Notverpflegung f\u00fcr zwei Tage und den Fall, dass unter schwierigen Gefechtsbedingungen mal der Nachschub ausbleibt. Zu Walters EPA geh\u00f6ren im Winter auch Schlafsack und Esbit-Kocher, im Sommer eine Zusatzration leicht gesalzenen Wassers. Auf diese Art hat er bereits in der Mehdorn-Epoche manches Gefecht auf dem Schlachtfeld Bahn relativ unbeschadet \u00fcberstanden.<\/p>\n
Zudem hat Walter stets einen Dachdecker-Hammer im Reisegep\u00e4ck. Wozu der gut ist? Dem Freund mangelt es an Grundvertrauen in die Errungenschaften der Moderne. Nicht zu \u00f6ffnende Fenster, automatisierte T\u00fcren und Bel\u00fcftungen verursachen ihm Unwohlsein. Oder wie er selbst sagt: \u201eMir kommt bei derartiger Fremdbestimmung grundlegender Lebensfunktionen das Kotzen.\u201c Egal, ob in rollenden, schwimmenden oder auf Fundamenten stille stehenden R\u00e4umen.<\/p>\n
Wenn Ihnen, liebe Leser\/innen, im Zug, auf dem Schiff, im Hochhaus automatische Systeme mal die Luft abdrehen oder den Fluchtweg versperren, dann halten Sie sich an Typen wie Walter. Die nehmen zwar luxuri\u00f6se Unp\u00e4sslichkeiten wie Versp\u00e4tungen, falsche Platzreservierungen, miesen Kaffee oder tote Steckdosen mit stoischer Ruhe hin. Sollte jedoch durchgeknallte Technik den Leuten an Leib und Leben gehen, sind es Walters und Walterinen, die nicht auf Vorschrift, Automatik, Oberschaffner und den lieben Gott vertrauen. Diese Typen ziehen beizeiten die Notbremse, packen den Hammer aus und \u00f6ffnen die Fenster. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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