{"id":331,"date":"2014-12-22T23:00:00","date_gmt":"2014-12-22T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pecht.info\/wordpress\/2014\/12\/22\/einstuerzende-neubauten\/"},"modified":"2022-03-15T16:24:15","modified_gmt":"2022-03-15T15:24:15","slug":"einstuerzende-neubauten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pecht.info\/wordpress\/2014\/12\/22\/einstuerzende-neubauten\/","title":{"rendered":"Einst\u00fcrzende Neubauten"},"content":{"rendered":"<p><a class=\"colorbox colorbox-insert-image\" href=\"http:\/\/pecht.koblenz-net.de\/D7\/sites\/default\/files\/styles\/thumbnail\/public\/quergedanken_logo.jpg?itok=hEG8jpXv\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-47\" alt=\"\" class=\"image-thumbnail\" src=\"https:\/\/www.pecht.info\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/quergedanken_logo_0.jpg\" style=\"float:left; height:100px; margin:5px; width:90px\" width=\"90\" height=\"100\" \/> <\/a><\/p>\n<p>ape. \u201eDiese \u00dcberschrift geht nicht,\u201d brummt Walter. \u201eDie Leute denken sofort an die gleichnamige Musikgruppe, statt an den Wortsinn.\u201d Och, das macht nix, lieber Freund, ich krieg die Kurve trotzdem. So n\u00e4mlich: Es hei\u00dft, der Name \u201eEinst\u00fcrzende Neubauten\u201d f\u00fcr die im Fr\u00fchjahr 1980 gegr\u00fcndete Band von Blixa Bargeld sei inspiriert durch den Einsturz der Berliner Kongresshalle ebenfalls im Fr\u00fchjahr 1980. Die Legende ist h\u00fcbsch, aber falsch. Der Bandname existierte bevor das Hallendach des Westberliner \u201eLeuchtturms der Freiheit\u201d einbrach. F\u00fcr den Crash h\u00e4tte mancher damals gerne sowjetischen Tieffliegern die Schuld gegeben. Doch Baugutachter erkannten auf \u201eM\u00e4ngel in der Bauausf\u00fchrung\u201d und \u201ekorrosionsbedingte Br\u00fcche\u201d als Ursache f\u00fcr den Einsturz des schicken Geb\u00e4udes \u2013 das zu jenem Zeitpunkt gerade mal 22 Jahre alt war.<\/p>\n<p>Womit wir bei einem Ph\u00e4nomen w\u00e4ren, das ich partout nicht begreife: Trotz st\u00e4ndig neuer, optimierter Baumaterialien sowie innovativer Fertigungs- und Bautechniken wird die Lebenszeit von Bauten und Verkehrsfl\u00e4chen immer k\u00fcrzer, je j\u00fcnger sie sind. Beispiel: Die Sanierung der ber\u00fcchtigten Holperpiste A48 zwischen Koblenz und Trier. Ginge es nach meinem Hinterteil, k\u00f6nnte die eben beendete Arbeit von vorne beginnen. Denn an etlichen Streckenabschnitte eiert man auf der rechten Spur schon wieder durch von LKW ausgefahrene Wellen-Landschaften. Anderes Beispiel: Ich kenne zwei mit Klinkersteinen h\u00fcbsch gepflasterte Kurzzeit-Parkpl\u00e4tze. Angelegt vor 20 Jahren, mussten beide seither ein Dutzend Mal neu gepflastert werden. Offenbar berechnet irgendwer die Beanspruchung von Untergrund und Pflasterung jedes Mal falsch.<\/p>\n<p>W\u00e4r&#8217;s nicht so traurig, man m\u00fcsste lachen \u00fcber die Sache mit den neuen Leitplanken f\u00fcr Autobahnen. Weil die gewohnten Planken aus Metall nach jedem Unfall ausgetauscht werden m\u00fcssen, setzen Bundesverkehrsspezialisten seit einiger Zeit verst\u00e4rkt auf Begrenzungen aus Stahlbeton. Die seien robuster, langlebiger, billiger und verursachten weniger Bausstellen. 40 Jahre sollten die Betonplanken laut Fach-Prognose halten. Leider stellt sich jetzt heraus, dass sie nach nichtmal zehn Einsatzjahren zu Br\u00f6selei neigen und deshalb wohl zwei bis drei Jahrzehnte vor der Zeit ausgetauscht werden m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Gl\u00fccklicherweise haben sich die Koblenzer Br\u00fccken als nicht ganz so kurzatmig erwiesen. Zwar sind nun fast alle zur Generalsanierung f\u00e4llig geworden. Doch geht es da \u00fcberwiegend um Bausubstanz, die immerhin seit den 1970ern Dienst tut. Ausgenommen die Kurt-Schumacher-Br\u00fccke \u00fcber die Mosel: Noch keine 25, aber schon \u00fcber Plattf\u00fc\u00dfe, Krampfadern, R\u00fccken klagen. W\u00e4ren die Veteranen unter den deutschen Eisenbahnbr\u00fccken auch solche Jammerlappen, die Bahn h\u00e4tte l\u00e4ngst den Betrieb einstellen m\u00fcssen. So aber sind gerade die \u00c4ltesten z\u00e4he Hunde: 9000 der 25000 Br\u00fccken des Bahnnetzes sind \u00e4lter als 100 Jahre, stammen noch aus dem 19. Jahrhundert.<\/p>\n<p>Kriegt denn solche Langlebigkeit heute keiner mehr hin? Irgendwas l\u00e4uft doch da falsch im modernen Bauwesen. Unter den traditionellen Fachwerk- und Bruchsteinh\u00e4usern in Westerwald, Eifel, Hunsr\u00fcck haben die meisten locker 150, viele 300, manche 500, einige 1000 und mehr Jahre auf dem Buckel. Wenn ich mich in Neubaugebieten umsehe, durchs Frankfurter Bankenviertel oder \u00fcber den Koblenzer Zentralplatz gehe, traue ich keinem der dortigen Gegenwartsbauten zu, jemals ein \u00e4hnliches Alter zu erreichen.<\/p>\n<p>(Erstabdruck\/-ver\u00f6ffentlichung au\u00dferhalb dieser website 52. Woche im Dezember 2014)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ape. \u201eDiese \u00dcberschrift geht nicht,\u201d brummt Walter. \u201eDie Leute denken sofort an die gleichnamige Musikgruppe, statt an den Wortsinn.\u201d Och, das macht nix, lieber Freund, ich krieg die Kurve trotzdem. 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